武漢東芝空調(diào)服務電話號碼|全國統(tǒng)一維修客服熱線

當您的東芝空調(diào)維修出現(xiàn)了故障不啟動,不開機服務,自動關機,不制冷。

蒸發(fā)器表面臟

蒸發(fā)器未結(jié)霜

造成局部溫度過低

可將管溫頭移出再試

過濾網(wǎng)太臟

室內(nèi)電動機轉(zhuǎn)速太低

果感溫頭無問題

請不要為此煩惱?，F(xiàn)在請立即撥打24小時服務熱線

即刻解決煩惱!來電(點擊該號碼即可撥打)服務熱線后,請描述電器所出的故障或所需服務,以便派出合適人選去解決您的煩惱。

報修流程:在線/電話預約>客服登記受理并派工>工程師確認客戶位置上門>上門檢查并出示報價>工程師維修>用戶驗收>維修費用支付>完成維修服務>回訪>對服務評價>進入保修。

維修四項保證

一,快速  關于東芝空調(diào)維修咨詢您可撥打熱線電話,我們將快速對應。

二,隨時  365天、每天24小時隨時都有專人受理有關東芝空調(diào)維修的所有服務業(yè)務。

三,親切  珍惜與客人的每一次交流,親切對應。

四,確實  作為東芝空調(diào)維修的專業(yè)維修商,由掌握專業(yè)技術的工程師和受理人員確切地對應。

備注:工程師上門跟用戶確認價格后進行服務,若用戶選擇不維修,需支付30元上門費。

維修須知:  

保修期內(nèi):整機保修一年,保修期內(nèi)請聯(lián)系產(chǎn)品說明書電話或銷售部;保修期外:整機超過一年質(zhì)保期,請聯(lián)系我們,快速上門維修;

服務范圍:上門網(wǎng)點只能覆蓋以上城市市區(qū),郊區(qū)縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)無法安排;響應時間:報修后正常情況二十四小時內(nèi),快三小時上門處理;收費計算:上門費30元,配件費人工另外計算;

溫馨提示:以下情況之一的不屬于包修范圍,服務網(wǎng)點可按本手冊有關規(guī)定實行收費維修: 

1消費者因使用、保管不當造成損壞的2 非服務網(wǎng)點所安裝、維修造成損壞的(包括消費者自行安裝或拆動維修的 3 無包修憑證或有效購買憑證的 4 有效憑證、包修憑證不符或涂改的;5 因不可抗拒的自然災害或使用惡劣造成損壞的; 6 處理品、已超過包修期的產(chǎn)品。 

空調(diào)開機后不久自動關閉是什么原因?

夏季是我們使用空調(diào)的高峰期,我們會長時間的保持著空調(diào)的開機狀態(tài),在我們家庭中平時使用空調(diào)的時候,可能也會出現(xiàn)空調(diào)開機幾分鐘自行關閉的狀況。其實有的朋友不明白的,*感覺肯定是一位空調(diào)壞了。其實有時候也不一定是空調(diào)出現(xiàn)故障了,不過也有的的確是故障了。下面我們北京東芝空調(diào)維修師傅分享一下,具體的原因:

一、可能是達到你所設定的一定溫度,自己會停機的,要不就是定時了。這故障你沒辦法修嘀嘀的聲音表明是電腦檢測有故障了二、可能是制冷劑泄露了。也可能是室內(nèi)機的管溫溫控器故障了。

三、*還是找維修人員幫你檢查機器有故障,找,他們有故障檢測代碼,

一般這種情況,我們在進行空調(diào)的服中也會經(jīng)常的遇到,今天簡單給朋友們分享一下,以后在遇到這種情況也知道是什么原因了。不過要是真是遇到了自己解決不了的問題,還是*時間聯(lián)系我們。

空調(diào)壓縮機為什么會壞?空調(diào)壓縮機故障原因分析

渦旋壓縮機是一種容積式壓縮的壓縮機,壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋組成。其工作原理是利用動、靜渦旋盤的相對公轉(zhuǎn)運動形成封閉容積的連續(xù)變化,實現(xiàn)壓縮氣體的目的。主要用于空調(diào)、制冷、一般氣體壓縮以及用于汽車發(fā)動機增壓器和真空泵等場合,可在很大范

圍內(nèi)取代傳統(tǒng)的中、小型往復式壓縮機。壓縮機運行的核心問題--冷凍油和制冷劑:冷凍油:潤滑和密封作用,缺油/油變質(zhì)將導致磨損和高溫,進而導致電機負載增加、卡缸、抱軸等制冷劑:冷量傳輸?shù)墓べ|(zhì),同時起冷卻作用。缺冷媒將導致電機冷卻不足引起高溫,油高溫下可能變質(zhì)進而引起磨損;冷媒液擊可能導致渦旋盤破碎。壓縮機損壞原因與預防方法

一、缺油與潤滑不足

表現(xiàn)故障現(xiàn)象:

壓縮機內(nèi)置保護;排氣或頂部溫度保護;過電流保護;電源空開跳閘;壓縮機運轉(zhuǎn)聲音異常;壓縮機腔體溫度過高;

故障原因分析:

壓縮機頻繁啟停:靜態(tài)時油和冷媒沉積于壓機腔體內(nèi),啟動時油隨冷媒一起被排出壓縮機,運轉(zhuǎn)時間不長又停機,油不能及時回到壓縮機。如此反復,壓縮機*終因缺油而燒毀。系統(tǒng)含空氣或水分:壓縮機長時間高溫高壓運行時,潤滑油開始酸化及熱化*終變成膠狀物質(zhì),造成壓縮機卡死。發(fā)熱量增大,嚴重時可能導致卡死。系統(tǒng)回液或制冷劑遷移:可能稀釋潤滑油,不利于油膜的形成,導致潤滑不足。系統(tǒng)制冷劑泄漏:可能造成潤滑油泄漏,使得壓縮機潤滑油偏少壓縮機反轉(zhuǎn)(如相序錯):使得壓機內(nèi)部壓差無法建立,導致潤滑油無法輸送到各摩擦表面。系統(tǒng)中進入雜質(zhì):雜質(zhì)進入渦旋盤、曲軸套等運動部件會引起磨損,可能引起高溫導致油變質(zhì),潤滑效果下降引起磨損加劇不斷惡化,*終壓縮機燒毀。

二、壓縮機液擊表現(xiàn)故障現(xiàn)象:

渦旋盤破碎,碎片劃傷電機線圈絕緣層,可能出現(xiàn)電流保護或壓縮機內(nèi)置保護;壓縮機能運轉(zhuǎn),但無排回氣溫差和高低壓差,電流小;壓縮機運轉(zhuǎn)聲音異常,或壓縮機轉(zhuǎn)軸卡死,一開機即出現(xiàn)電流保護或空開跳閘。

故障原因分析:

冷媒蒸發(fā)不完全:常見原因為內(nèi)機風機不轉(zhuǎn)、風量較小、風道堵塞、濾網(wǎng)或換熱器臟等。

未統(tǒng)一供電:突然斷電的室內(nèi)機的電子膨脹閥仍保持一定的開度,但風機不運轉(zhuǎn),大量冷媒未經(jīng)過蒸發(fā)直接回到壓縮機。

會被崩碎,壓縮腔被破壞,同時碎片可能會劃傷電機絕緣層導致短路制冷劑追加過多:導致系統(tǒng)大量回液(低溫環(huán)境小負荷制冷和低溫制熱更容易出現(xiàn))油量追加過多:導致系統(tǒng)油擊(很少出現(xiàn)):對高壓腔壓縮機,潤滑油太多會導致電機轉(zhuǎn)動阻力增大,輸入功率增大,并使電機散熱變差;影響電機壽命。

三、壓縮機高溫燒毀

表現(xiàn)故障現(xiàn)象:排氣或頂部溫度過高;壓機腔體溫度過高;高壓保護(系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞時);電流保護或空開跳閘。

故障原因分析:

制冷劑追加過少或制冷劑泄漏:導致排回氣溫度過高。冷凍油問題:冷凍油泄露或者冷凍油品質(zhì)問題。系統(tǒng)臟堵或冰堵(冰堵主要指回氣管):導致排氣或頂部溫度過高。系統(tǒng)真空度不夠:壓縮機壓縮空氣,壓比過大,溫度過高。系統(tǒng)運行環(huán)境惡劣:風道受阻、回風不良、換熱器臟等,造成冷凝壓力高,排氣溫度持續(xù)上升。連接配管過長或管徑用小:系統(tǒng)阻力增大,導致排氣溫度、壓力升高。

四、壓縮機燒毀原因分析表現(xiàn)故障現(xiàn)象:

短路和斷路接觸器頻繁吸合/燒毀;過電流保護;壓縮機內(nèi)置保護、電源開關跳閘;壓縮機腔體溫度過高電機燒毀后,掩蓋了一些導致燒毀的現(xiàn)象或直接原因,使得事后分析和原因調(diào)查比較困難;

故障原因分析:

各種原因?qū)е碌膲嚎s機異常磨損:都有可能使磨損后的金屬屑破壞線圈的絕緣層而燒毀電機。

尖銳的雜質(zhì)可能劃傷電機繞組絕緣層,或金屬屑負在絕緣層上,使電機出現(xiàn)短路或斷路接觸器觸點的燒熔或異常:如缺相、偏相將直接影能響壓縮機的電機。

電源缺相或電壓異常:電源電壓的變化范圍不能超過額定電壓的±10% ,三相間(380V)的電壓不平衡率不能超過3 %;電壓不平衡時負載電流是正常運轉(zhuǎn)時的4-10倍。

電機冷卻不足:制冷劑大量泄漏或蒸發(fā)壓力過低時會造成系統(tǒng)質(zhì)量流量減小,使得電機無法得到良好的冷卻,電機過熱后會出現(xiàn)頻繁保護。

四、從源頭避免壓縮機燒毀

銅管在安裝前做好防塵防水處理:避免雜質(zhì)和水分進入冷媒管路和壓縮機。使用專用工具切割銅管(割刀):避免用鋼鋸或其他工具切割銅管時產(chǎn)生銅屑進入管路。

管路焊接時使用氮氣保護:避免產(chǎn)生焊渣和氧化皮進入冷媒管路。同一系統(tǒng)的室內(nèi)機統(tǒng)一供電: 避免部分內(nèi)機直接掉電造成冷媒液擊。

多聯(lián)機室內(nèi)機不得用作機房空調(diào):避免外機長期低負荷運行或頻繁起停導致壓縮機缺油。室內(nèi)機出風格柵尺寸匹配,定期清洗濾網(wǎng):避免因格柵尺寸較小或未對正安裝阻礙出風,或濾網(wǎng)過臟導致風量減小,冷媒蒸發(fā)不完全。

按標準計算冷媒追加量,使用電子秤追加:避免冷媒量過多或偏少導致的液擊或冷媒溫度過高。關注空調(diào)系統(tǒng)的電源電壓和規(guī)范電源接線:避免因電源電壓不穩(wěn)定、三相電壓不平衡、缺相等原因造成壓縮機出現(xiàn)大電流。室外機并聯(lián)的分歧管注意水平擺放:避免室外機模塊之間冷媒和油分配不均勻,以致出現(xiàn)部分外機冷媒量/油量偏多或偏少。