受春節(jié)假期等因素影響,2月中國乘用車市場零售銷量出現(xiàn)同比下降21%、環(huán)比下降46.2%的遇冷情況,隨著近期汽車消費政策和各品牌持續(xù)降價,3月汽車消費市場開始逐步回暖。

全國兩會期間,商務部部長王文濤表示,今年促消費的兩個重點之一就是推動汽車等消費品的以舊換新,目前在用的國三及以下排放標準的乘用車超1600萬輛,其中車齡15年以上的超700萬輛,這些消費者的潛在更新需求進入了集中釋放期。

3月13日,國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》,明確實施消費品以舊換新行動,開展汽車、家電產(chǎn)品以舊換新,推動家裝消費品換新。財聯(lián)社援引知情人士消息稱,汽車以舊換新行動方案實施辦法和標準的政策細則正在制訂中,若進展順利,有望在二季度出臺。

進入3月份以來,多地宣布汽車促消費政策,燃油車和新能源車通過以舊換新方式分別可申請幾千元至一萬余元補貼不等。與促消費政策一同發(fā)力的還有春節(jié)后各汽車品牌的輪番降價。

比亞迪率先推出榮耀版車型,多個品牌迅速降價跟進,年后新一輪10萬元級別價格戰(zhàn)開啟。隨著陸續(xù)更多品牌宣布降價優(yōu)惠措施,戰(zhàn)火從10萬元級別蔓延至20萬元級別車型,包含了新勢力品牌和傳統(tǒng)合資品牌。

多位汽車銷售對界面新聞表示,汽車消費政策的連續(xù)出臺疊加近期各汽車品牌新一輪降價優(yōu)惠,3月進店客流量相比2月有所上升,從最終訂單成交量來看,短期內(nèi)大幅提升并不明顯。

這和春節(jié)結(jié)束后車市進入銷售淡季有關(guān),有用車需求的消費者大多在春節(jié)前就已經(jīng)完成購車,節(jié)后短時間內(nèi)購車需求和意愿并不高。銷售們認為3月市場會逐漸開始恢復,一位新勢力品牌銷售向界面新聞表示,以往商超門店顧客精準度差,近來進店顧客質(zhì)量確實有明顯提高。

乘聯(lián)會公布3月前十天乘用車銷量時指出,部分汽車品牌連續(xù)降價帶來短期的嚴重觀望現(xiàn)象,但降價周期終歸要完成,因此市場在逐步恢復。

惠譽博華汽車分析師周紋羽認為,汽車屬于大宗可選消費品,補貼、降價等的確會影響消費者購買意愿和決策,但未必每次都會立竿見影。其背后原因與消費者消費能力、消費意愿與偏好等多項因素有關(guān)?；仡櫲ツ?整個汽車市場的消費促進政策和價格戰(zhàn)的確帶動了汽車消費的上漲,全年汽車銷量情況要好于此前業(yè)內(nèi)的普遍預期。

由于目前合資品牌車型仍有降價空間,加之電動汽車規(guī)模提升、原材料價格下跌,業(yè)內(nèi)普遍預測2024年汽車價格戰(zhàn)和促銷依然延續(xù)。

不過周紋羽指出,降價的目的本質(zhì)上還是為了爭奪市場份額和話語權(quán),銷量規(guī)模增加帶來的規(guī)模效應提升會抵消降價給汽車制造商帶來的沖擊,但亦會引發(fā)尾部企業(yè)加速出清。長期而言,如價格戰(zhàn)持續(xù)時間過長過密,將會削弱行業(yè)整體盈利能力,不利于行業(yè)發(fā)展與研發(fā)投入。

對乘用車板塊來說,備受壓力、銷量悲觀的一季度即將結(jié)束。國泰君安在研報中認為,二季度開始隨著終端銷量逐步恢復以及零部件公司業(yè)績持續(xù)高增長,市場的悲觀預期會逐步修正,預計2024年3月,隨著銷量結(jié)構(gòu)的恢復以及政策預期的強化,乘用車板塊將開啟新一輪修復行情。