「以目前在中國市場的銷量和規(guī)模,根本無法國產(chǎn)?！?/p>

說出這句話的是保時(shí)捷中國 CEO Michael Kirsch。他認(rèn)為,保時(shí)捷目前會(huì)更注重用戶的個(gè)性化需求,除非未來單一車型在中國年銷量超過 10 萬輛,才會(huì)有國產(chǎn)的打算。

國產(chǎn)化最直接的好處就是,消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買到與進(jìn)口車品質(zhì)幾乎一致的產(chǎn)品,但你別說 Michael Kirsch 似乎不打算「給家人們送福利」,保時(shí)捷的名氣很大,但體量與 BBA 確實(shí)還不是一個(gè)級別。

官方數(shù)據(jù)顯示,保時(shí)捷在今年前三季度只交付了 6.07 萬輛,旗下最暢銷的車型是保時(shí)捷 Macan 和保時(shí)捷 Cayenne 兩款 SUV,在前三季度分別售出 6.84 萬輛和 6.45 萬輛。

保時(shí)捷 911、Panamera、718 和 Taycan,名氣都不小,但在前三季度的累計(jì)銷量距離四萬輛都仍有不少距離。