自動變速箱出問題*明顯的故障現(xiàn)象就是頓挫感，入檔頓挫和行駛中頓挫可視為一種。一般發(fā)生在換擋節(jié)點輕微的聳下車，嚴(yán)重的感覺被踢了一樣。今天以2007年保時捷卡宴越野車3.6為例講解一般頓挫感怎么來的，如何消除。

卡宴匹配的變速箱型號是日本愛信公司生產(chǎn)的TR-60SN/09D 6速手／自動一體式電子控制變速箱。

故障現(xiàn)象：據(jù)車主描述入檔不給油要過一會才走，加油沖一下才走，2檔3擋之間會有頓挫感，5擋6擋就是偶發(fā)的頓挫感，其他檔位正常

經(jīng)檢測：2-3，5-6打滑，進入自動變速器電控診斷系統(tǒng)故障存儲器中，也記錄一個故障碼輸入軸速度感應(yīng)式撿拾器

這款車的變速箱拆解相當(dāng)費時：

多角度09D總成，每臺變速箱維修都要拍照存檔，各個角度：

變扭器：

拆卸油底殼后的樣子：

油格是車主一個星期前換油的時候才換了一個副廠的

拿掉油格就是閥體，閥體損壞主要是因為機械部分長期磨損，所產(chǎn)生的鐵粉鋁粉不能完全的被變速箱濾網(wǎng)過濾，臟物被油帶入到閥體內(nèi)部，因為閥芯與閥道之間的間隙是非常非常小的，而閥芯高頻活塞運動時間久了，這些鐵粉就會對閥芯與閥道產(chǎn)生磨損。不同的閥道就是油道控制不同檔位的，一旦磨損了就會泄壓，從而導(dǎo)致摩片接合不良，產(chǎn)生頓挫感！

這個箱子出現(xiàn)問題的時候車主剛在高修店換完油一個星期，油格也換了，換油把里面的碎屑帶走了，但碎屑哪來的呢，是摩擦片，閥體用久了磨損下來的，磨出來的碎屑帶走了，磨損的部位并沒有得到修復(fù)。

所以油錢也浪費了。

圖為操作閥體測試機：因為變速箱閥體磨損，控制壓力降低，啟動時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低，變速箱的油壓無法快速升到標(biāo)準(zhǔn)值，無法把柱塞保持在正確位置，造成啟動檔位錯誤。拆下閥體，對閥體的滑閥、油孔、膠孔進行修復(fù)和處理，裝在油路測試臺上測試重新標(biāo)定壓力，就可以排除故障，完成閥體再制造。不再泄壓，把因閥體泄壓導(dǎo)致異常磨損的摩片換掉后頓挫感自然就消除了。

拆完閥體的中殼，中殼另一邊機就是一些換擋機構(gòu)，離合器

油泵：顧名思義就是泵油的，需要拆解清洗，檢查有無泄壓痕跡，一旦里面磨了就必須更換，磨了會泄壓，泄壓壓力不夠也會導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。

每個零部件都是邊拆解邊檢查，在檢查各部件時發(fā)現(xiàn)4/5/6檔離合器嚴(yán)重?zé)龘p。摩片燒蝕，鋼片內(nèi)燒都變色了，就是因為閥體內(nèi)部泄壓去推動離合器組結(jié)合切換檔位的時候?qū)е履ζ惓＝Y(jié)合，而摩片無法扛得住長時間的異常磨損燒蝕了，鋼片也沒逃過，必須更換掉才能徹底解決變速箱頓挫

更換摩片，鋼片，各種密封件，閥體通過一個再制造，變扭器再制造，各部件清洗，包括專用清洗劑浸泡、超聲波清洗、高溫清洗、壓縮空氣吹洗4項清洗過程，方可保證干凈如新。組裝后進入整車車間裝車經(jīng)過長時間路試、匹配學(xué)習(xí)等，頓挫感徹底消除。。